Manisa kort jag tagit samt info

Kikat runt lite och hittat info om Manisa så sparar lite info här så hittar jag den infon lätt :-)

från grekiskan : Μαγνησία,  Magnesia)

Manisa är en provins i den västra delen av Turkiet. Den har totalt 1 260 169 invånare (2000) och en areal på 13 120 km².

Hittade en bra karta på nätet så ser man avstånden lite mera.

Letade efter sevärdigheter och vad man kan göra där verkar ju vara en rätt stor stad i svenska mått. Har ju bara varit där snabbt så ahr ju ej hunnit utforska något ännu.

Manisa var ett de första städerna i det ottomanska imperiet för att dra nytta av ankomsten av en järnvägslinje, med de 93 km (58 mi) Smyrna Cassaba järnväg , vars konstruktion startades från Izmir 1863 och som nådde sin första ändstation på Manisa s beroende Kasaba 1866. Denna järnväg var den tredje började inom territoriet i det ottomanska riket vid den tiden och den första färdiga inom den nuvarande Turkiets territorium. ^[12] I stället för att läggas längs den direkta vägen österut från İzmir till Kasaba, om femtio kilometer lång, linjen byggde drog en vid båge framåt först till nordväst från Izmir, genom sin Karşıyaka förort till vars stiftelse bidrog kraftigt, och kurvor österut endast från Menemen på, korsar den förra sanjakoch dagens provins mitt i Manisa att gå Kasaba (nu Turgutlu ) från norr.

20-TALET 

Manisa tillfälligt ockuperat av grekiska armén den 26 maj 1919 under den grekisk-turkiska kriget (1919-1922) , innan de slutligen återerövrades av den turkiska armén den 8 september 1922. Den retirerande grekiska armén brände staden. Över nittio procent av Manisa förstördes av den retirerande grekiska armén som en del av den brända jordens taktik . ^[14] James Loder Park, den amerikanska vicekonsuln i Konstantinopel på tiden, som turnerade mycket av det ödelagda området direkt efter den grekiska evakuering, beskrev situationen i de omgivande städer i Izmir han har sett, enligt följande: ^[15] "Manisa ... nästan helt utplånats av eld ... 10.300 hus, 15 moskéer, 2 bad, 2278 butiker, 19 hotell, 26 villor ... [förstördes] ". Patrick Balfour, 3rd Baron Kinross skrev: ". Av de aderton tusen byggnader i den historiska heliga staden Manisa, bara femhundra förblev" 

Manisa byggdes om och blev centrum för Saruhan provinsen år 1923 enligt den nya turkiska republiken . Provinsens namn ändrades till Manisa, som var staden själv, 1927.

År 1313, Manisa blev en permanent turkisk besittning när det tas av Beylik av Saruhan , som leds av Bey med samma namn, som hade börjat som en biflod till de Seljuks och som regerade fram till 1346. Hans söner höll regionen fram till 1390, då den första införlivandet av sin mark i den expanderande osmanska staten ägde rum. Efter en kort stund som orsakas av det ottomanska interregnum efter slaget vid Ankara , Manisa och dess omgivningar blev definitivt en del av det ottomanska imperiet år 1410.

Staden förblev välmående och utvecklas stadigt, särskilt som i mitten av 15-talet. Eftersom den centrala staden av det ottomanska imperiets Saruhan sanjak ades stadens utveckling förbättras särskilt genom sitt val som grunden för utbildning för shahzades ( kronprinsarna ), och det stod som en av de rikaste delarna av imperiet med många exempel på ottomansk arkitektur byggas. I en praxis startade av Murad II i 1437, femton medlemmar av den osmanska dynastin, däribland två bland de mest anmärkningsvärda, nämligen Mehmed II och Süleyman jag höll, administrationen av staden och dess beroenden i sjutton nära-kontinuerlig perioder fram till 1595. Även om sanjak av Saruhan officiellt berodde det eyalet avAnadolu med säte i Kütahya , var en stor självständighet kvar att furst för dem att skaffa sig erfarenhet av regeringen. Denna praxis upphörde 1595, till stor del på grund av den växande osäkerheten på landsbygden, föregångare till Jelali motbjudande , och en våldsam jordbävning slog hårt till Manisa regionens välstånd samma år.

16-talet hospice och mentalsjukhus byggdes av Ayşe Hafsa Sultan i Manisa.

Omkring 1700, Manisa räknade omkring 2.000 skattebetalare och 300 fromma stiftelser ( vakıf ) butiker, var känd för sina bomullsmarknaden och en typ av läder uppkallad efter staden. Stora delar av befolkningen hade börjat lösa och bli stillasittande och staden var en punkt i terminalen för husvagnar från öst, med Izmir tillväxt fortfarande är i sin linda. ^[10]Men redan under det föregående århundradet, inflytelserika västerländska köpmän såsom Orlando , ofta i pakt med lokala krigsherrar liksom Cennetoğlu, en bandit (ibland nämnts som en av de första i raden i västra Anatolien långa tradition avEfes komma), som på 1620-talet hade samlat ett stort företag med splittrade ottomanska soldater och avfällingar och etablerade kontroll över stora delar av den bördiga jorden runt Manisa, hade utlöst en rörelse på mer kommersiellt känsliga grekiska och judiska befolkningar mot hamnstaden.

SEN-OTTOMANSKA MANISA 

Scener från 2010 Mesir Klistra Festival (Mesir Macunu Festivali).Ayşe Hafsa Sultan och Merkez Efendi(överst till vänster) är inkarnerade varje år av en känd skådespelare och skådespelare.Mellan 1595-1836, den sanjak av Saruhan (Manisa) förblev fäst till Eyalet av Anadolu , såsom i samband med de ottomanska kronprins.Mellan 1836-1867 i staden och dess beroende regionen blev en del av den kortlivade Eyalet av Aydın, som blev en vilayet med de administrativa reformerna 1867. Under denna fas, Saruhan (Manisa) hade till och med en eyaleteget under dess namn som "Eyalet av Saruhan" mellan den ännu kortare perioden 1845-1847. Sätet i provinsen till vilken Saruhan sanjak berodde var staden Aydın (1827-1841 och 1843-1846) i början, och flyttades senare till İzmir (1841-1843, 1846-1864).



Manisa var ett de första städerna i det ottomanska imperiet för att dra nytta av ankomsten av en järnvägslinje, med de 93 km (58 mi) Smyrna Cassaba järnväg , vars konstruktion startades från Izmir 1863 och som nådde sin första ändstation på Manisa s beroende Kasaba 1866. Denna järnväg var den tredje började inom territoriet i det ottomanska riket vid den tiden och den första färdiga inom den nuvarande Turkiets territorium. ^[12] I stället för att läggas längs den direkta vägen österut från İzmir till Kasaba, om femtio kilometer lång, linjen byggde drog en vid båge framåt först till nordväst från Izmir, genom sin Karşıyaka förort till vars stiftelse bidrog kraftigt, och kurvor österut endast från Menemen på, korsar den förra sanjakoch dagens provins mitt i Manisa att gå Kasaba (nu Turgutlu ) från norr. Den första koncessionen under namnet beviljades till en lokalt baserad engelsk entreprenör vid namn Edward Pris , som grundade företaget och byggde linjen.Denna järnväg förlängdes längre österut av samma företag mellan 1872-1875 för att nå Alaşehir på ett avstånd av 76 km (47 mi) från Kasaba och en anslutning norrut från Manisa själv byggdes mellan 1888 till 1890 för att nå brunkol rika Soma , en annan beroende av Manisa, genom en 92 km (57 km) linje. Pris sålde hela nätet 1893 till theFranco-belgiska gruppen Compagnie Internationale des Wagons-Lits , vilket förlängde den vidare österut till Afyonkarahisar 1896 och vidare norrut till Bandırma 1912. ^[13] Fodra nation 1934 av den unga republiken Turkiet inom ramen för en allmän rörelse startades på 1920-talet när det gäller Turkiets järnvägar.


MANISA MUSEUM

Saruhan Mah. Murat Cad. No:81 | Karakoy, Manisa Merkez, Manisa, Turkiet

Länkar